第320章 海军建设第二弹（求月票，推荐票）
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为了能让我们的动力时代再创新高，在下厚颜再次恳请诸君继续支持！动力时代能走多远，完全取决于各位书友的支持力度有多大，拜托诸位大大了！
熔海叩首敬上
华夏海军，可以说一直都是杨卫平心中的一块痛。
上一世，他绝大多数的精力和心血都用于华夏的第一艘常规动力航母老瓦号身上。但直到他耗尽最后一滴心力，也没有到华夏的航母舰队形成真正的战斗力。
与其说老瓦是一艘航空母舰，不如说它是一个舰载机试飞平台更确切。
而今，沪海的江南造船厂，也在造一条两万吨级的轻型护航航母。
这个工程还是太祖在世的时候上马的。计划分成24条分段，拼凑一条轻型航母，不要求性能多好，主要用于舰载机飞行员训练。
这条完成了三分之二工程量的航母，是以英国的巨人级轻型航母为原型加以改良，排水量在20200吨左右，滑跃书母。舰载机计划用强5的改进型。
江南造船厂直属国防科工委系统工程三司（船舶行业管理办）管辖，杨卫平当初对这一代号“202”的工程是保是留着实死了不少脑细胞。
虽然202工程制造的是与老瓦号一样的滑跃书母，但无论其吨位还是设计理念。较之老瓦号落后太多了。
上一世这个项目被砍掉，估计也是觉得这艘轻型航母造出来也没有多大意义。所以才决定停工下马，改成了集装箱远洋海轮。
左思右想之下，杨卫平最终还是决定把202工程保留下来，最起码通过建造这条轻型航母，能给江南造船厂积累大型舰船制造经验。
基于这个想法，杨卫平结合自己对老瓦号航母设计和布局的了解，给江南造船厂提供了一部分改进建议，权当是给华夏海军造一条训练舰载机飞行员的训练平台好了。
最主要的是。通过202工程，还可以同时进行强五的舰载机改型计划。为接下来的我国建造实战型航母打基础。
目前，江南造船厂的全体干部职工，都喊出了为建国三十周年庆典献礼的口号，争取在十月一日之前将这条被杨主任亲自更名为老瓦号的轻型航母完成全部的栖装，进行海试。
对强五舰载型的改装，华夏第一航空工业集团现在也在群策群力。如火如荼争风夺秒争取早日拿出样机。
虽说现在我国引进了美国海军的f4a重型舰载战斗机，但这款舰载机明显不适合当成我国海军现阶段的舰载机。因为国内的造船工业还没有能力设计并制造可以供f4a书母平台。
发展强五舰载型，杨卫平作为上一世华夏第一代舰载机之父，在上一世就进行过深入的论证和研究。
强五非常适合改装成舰载型，但是，却不适合2世纪世界海军的发展要求。因此。杨卫平当时否定了这个方案，选择重新设计一款新机型。
不过，对于杨卫平现在所处的这个时代，发展强五舰载型来训练舰载机飞行员，简直是太适合了。
强五虽说是六十年代初。陆孝朋院士设计出来的加装了两台涡轮喷气式发动机的强击机，但陆院士把涡喷发动机设计到了最经典的极至状态。把这款强击机的空气动力外型设计到了最完善的地步。
一直到2世纪。强五都是世界上最好的轻型强击机，其战斗性能符合这个时代的海军航空兵的基本要求。最主是强五的机身尺寸是轻型航母也能够接受的。而且改进条件比较宽余，工程量不大。
在杨卫平眼里，发展强五舰载型战斗机，非常符合我国航空工业的现状。
强五原来安装的两台涡喷发动机机身沉重，占据机身空间在，有足够的空间改装放置小涡扇发动机，既增加推力还能减轻重量。
其次，更换新型涡扇发动机多余出来的空间，可以做做另一个辅助油箱，使飞机有更大的作战半径和更多的滞空时间，而且节省出来的重量可以安装空中加油的受油系统。
另外，强五两侧进气道可以安装小鸭翼，实现短距离获得大升力起飞，起落架可以改成向两侧外斜撑，扩大支撑力矩。
强五的机翼可以在稳流翼处做折叠结构，不影响原水平翼面的气动布局。起落架增加一级缓冲器，增高飞机距甲板高度，使飞机降落时敢于“拍”向甲板。
强五的机身可以安装冲击拉力框架，安置飞机降落时的拉力挂钩。而且机身全重相对较轻，所以做重心调整比较方便，便于做结构改进。
整个机身的空气动力外型基本无需改变，改装成本相当低，有利于原生产体系投入大批量生产。由于强五是当今世界最轻型的强击机，所以它对航空母舰的技术保障要求也相对较低。
强五改装成舰载机后，航母搭载的飞机数量要比其他机种多，这对提高航母的战斗力非常有利。而且强击机的超低空飞行性能极佳，非常适合在海面上空作战。
强五的载弹量也是比较大，种类比较多，从核弹到常规导弹都可以携带，能满足现阶段全球海洋作战需要。
最主要的是，强五舰载型还有一个非常突出的优势，维修和零部件成本都非常低。作为我军三军通用的战斗机，有利于训练和储备大量的飞行员和技术人员。
而且从口创汇的角度，用强五改装成舰载战斗机后，就可以在现有强五出口国销售新型舰载战斗机。这个市场可是相当庞大的。
不得不说，这个时代的我国航空科研工作者，其眼光和创造性思维还是有其独到之处的。他们作出的强五舰载型改进方案，基本与杨卫平后世论证的结果相同。唯一欠缺的是，怎样为强五量身打造一款新型的体积较小涡扇发动机。
而这方面，对杨卫平来讲，就根本不是什么难题。
另外，强五舰载型，在改进过程中可以采用大量的y20铝锂合金来替代原有的机身材料，这将更进一步的降低机身重量。
因此，基于各方面的综合考虑，杨卫平得到了一号首长、徐前进、叶健雄等老领导的支持，力排众议，不仅保留了202工程中的所有项目，而且还加大了投入力度。
当然了，新工程当然需要有新面貌，出于政治考虑，杨卫平将之更名为hm一号工程，列入七五计划重点项目。
现在已经是979年月了，伊朗的绿教革命，也快要爆发了。一旦伊朗的巴列维国王被绿教推翻，美国政府为伊朗定制的四艘基德级导弹驱逐舰就成了无主之物。
到时候从美帝把这四艘相对先进的导弹驱逐舰接收过来，再加以改装，基本上就可以组成一个轻型航母编队，对安南、菲律宾、印尼之类的猴子们形成威慑，乖乖的把侵占我国南沙的那几个可以住人的大岛全特么的都给老子吐出来！
想到这里，杨卫平禁不住嘴角挂起一丝会心的微笑。
“杨卫平同志，现在就你一个人还没有谈谈你对安南战局下阶段的法了。”
听到主席台上一号首长点名，杨卫平赶紧收敛心神，长身而起，先是敬了个标准的军礼，然后宏声说道：“我是搞科研技术工作的，对于军事方面的事，所知有限。
不过，我认为，黎笋当局现在提出来要求谈判，明显就是缓兵之计，为他们从柬埔寨抽调主力部队回援河内争取时间。我的观点很简单，既然他们想来送死，我们就成全他们好了。
另外，陆军和空军在这次战争中都表现得非常出色，我觉得应该让我们的海军也拉出来亮亮相了。南海自古以来就是华夏的领域，南沙群岛，从来都是我国不容任何人侵犯的国土。
由于历史上的原因，我国对海洋问题迄今为止还没有一个通盘的考虑，制定和实施海洋发展战略。我在瑞士的天工实验室，曾经得到一份有关我国南海海洋资源调查资料。
这份资料清楚地记录着，南海大陆架已知的主要含油盆地有十作个，面积约为524万平方公里，几乎占到南海大陆架总面积的一半。
早在956年，我国海南渔民就在新宝至莺歌海岸外发现天然气气苗，由此拉开了我国海洋石油勘探开发的序幕。但是，由于我国在海洋勘探技术方面的落后，这使得我国对南海的石油和天然气资源的认识严重不足。
据西方一些石油工业发达国家海洋勘探测量和评估，仅在我国的海南近海领域，就分布着北部湾、莺歌海和琼东南盆地等个新生代沉积盆地，面积达6万平方公里，是油气资源勘探远景区，已勘探出552亿吨石油、2万亿立方米的天然气。
整个南海大陆架，海底石油储量至少20亿-00亿吨，乐观估计达550亿吨，天然气20万亿立方米，堪称第二个‘波斯湾’！”
杨卫平这话刚刚落音，整个会场里顿时“嗡”的一声像是炸开了锅。
南海海底下竟然藏着这么多的石油，这还是包括一号首长在内的所有中央军委委员们生平第一次听说。
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华夏海军，可以说一直都是杨卫平心中的一块痛。
上一世，他绝大多数的精力和心血都用于华夏的第一艘常规动力航母老瓦号身上。但直到他耗尽最后一滴心力，也没有到华夏的航母舰队形成真正的战斗力。
与其说老瓦是一艘航空母舰，不如说它是一个舰载机试飞平台更确切。
而今，沪海的江南造船厂，也在造一条两万吨级的轻型护航航母。
这个工程还是太祖在世的时候上马的。计划分成24条分段，拼凑一条轻型航母，不要求性能多好，主要用于舰载机飞行员训练。
这条完成了三分之二工程量的航母，是以英国的巨人级轻型航母为原型加以改良，排水量在20200吨左右，滑跃书母。舰载机计划用强5的改进型。
江南造船厂直属国防科工委系统工程三司（船舶行业管理办）管辖，杨卫平当初对这一代号“202”的工程是保是留着实死了不少脑细胞。
虽然202工程制造的是与老瓦号一样的滑跃书母，但无论其吨位还是设计理念。较之老瓦号落后太多了。
上一世这个项目被砍掉，估计也是觉得这艘轻型航母造出来也没有多大意义。所以才决定停工下马，改成了集装箱远洋海轮。
左思右想之下，杨卫平最终还是决定把202工程保留下来，最起码通过建造这条轻型航母，能给江南造船厂积累大型舰船制造经验。
基于这个想法，杨卫平结合自己对老瓦号航母设计和布局的了解，给江南造船厂提供了一部分改进建议，权当是给华夏海军造一条训练舰载机飞行员的训练平台好了。
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虽说现在我国引进了美国海军的f4a重型舰载战斗机，但这款舰载机明显不适合当成我国海军现阶段的舰载机。因为国内的造船工业还没有能力设计并制造可以供f4a书母平台。
发展强五舰载型，杨卫平作为上一世华夏第一代舰载机之父，在上一世就进行过深入的论证和研究。
强五非常适合改装成舰载型，但是，却不适合2世纪世界海军的发展要求。因此。杨卫平当时否定了这个方案，选择重新设计一款新机型。
不过，对于杨卫平现在所处的这个时代，发展强五舰载型来训练舰载机飞行员，简直是太适合了。
强五虽说是六十年代初。陆孝朋院士设计出来的加装了两台涡轮喷气式发动机的强击机，但陆院士把涡喷发动机设计到了最经典的极至状态。把这款强击机的空气动力外型设计到了最完善的地步。
一直到2世纪。强五都是世界上最好的轻型强击机，其战斗性能符合这个时代的海军航空兵的基本要求。最主是强五的机身尺寸是轻型航母也能够接受的。而且改进条件比较宽余，工程量不大。
在杨卫平眼里，发展强五舰载型战斗机，非常符合我国航空工业的现状。
强五原来安装的两台涡喷发动机机身沉重，占据机身空间在，有足够的空间改装放置小涡扇发动机，既增加推力还能减轻重量。
其次，更换新型涡扇发动机多余出来的空间，可以做做另一个辅助油箱，使飞机有更大的作战半径和更多的滞空时间，而且节省出来的重量可以安装空中加油的受油系统。
另外，强五两侧进气道可以安装小鸭翼，实现短距离获得大升力起飞，起落架可以改成向两侧外斜撑，扩大支撑力矩。
强五的机翼可以在稳流翼处做折叠结构，不影响原水平翼面的气动布局。起落架增加一级缓冲器，增高飞机距甲板高度，使飞机降落时敢于“拍”向甲板。
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整个机身的空气动力外型基本无需改变，改装成本相当低，有利于原生产体系投入大批量生产。由于强五是当今世界最轻型的强击机，所以它对航空母舰的技术保障要求也相对较低。
强五改装成舰载机后，航母搭载的飞机数量要比其他机种多，这对提高航母的战斗力非常有利。而且强击机的超低空飞行性能极佳，非常适合在海面上空作战。
强五的载弹量也是比较大，种类比较多，从核弹到常规导弹都可以携带，能满足现阶段全球海洋作战需要。
最主要的是，强五舰载型还有一个非常突出的优势，维修和零部件成本都非常低。作为我军三军通用的战斗机，有利于训练和储备大量的飞行员和技术人员。
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而这方面，对杨卫平来讲，就根本不是什么难题。
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这份资料清楚地记录着，南海大陆架已知的主要含油盆地有十作个，面积约为524万平方公里，几乎占到南海大陆架总面积的一半。
早在956年，我国海南渔民就在新宝至莺歌海岸外发现天然气气苗，由此拉开了我国海洋石油勘探开发的序幕。但是，由于我国在海洋勘探技术方面的落后，这使得我国对南海的石油和天然气资源的认识严重不足。
据西方一些石油工业发达国家海洋勘探测量和评估，仅在我国的海南近海领域，就分布着北部湾、莺歌海和琼东南盆地等个新生代沉积盆地，面积达6万平方公里，是油气资源勘探远景区，已勘探出552亿吨石油、2万亿立方米的天然气。
整个南海大陆架，海底石油储量至少20亿-00亿吨，乐观估计达550亿吨，天然气20万亿立方米，堪称第二个‘波斯湾’！”
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